航运金融衍生品：打造中国自己的航运晴雨表

21世纪以来，随着全球经济的一轮景气牛市，国际上最具标杆意义的航运价格指数——波罗的海干散货运价指数BDI从2005年7月的低点一路飙升超过500%，在2008年5月时达到顶峰。然而，随着全球金融危机的爆发，BDI指数迅速暴跌，最大跌幅一度超过94%。并且最近两年多以来，由于欧债危机、中国需求减速等影响，该指数还一直在低位徘徊，使得运力严重过剩的航运业进入冰河期。暴涨暴跌的运价对大宗商品采购企业、进出口商等航运需求方而言，运输成本难以控制，严重影响了企业盈利能力；对于船东、航运公司等航运供应方，运费收入较大波动，也导致了盈亏的不确定性。

灵活运用航运运价金融衍生品，是相关企业规避市场风险的重要手段之一。为了在运价市场扩大影响力与争取话语权，中国也推出了自己的航运运价金融衍生品交易。相关企业除了通过国际市场的衍生品来规避风险外，也能更灵活地参考国内的运价晴雨表进行套期保值等操作。

演讲嘉宾：

姚伟福

上海航运交易所党委委员、总裁办、党办主任，上海海事大学副教授，上海航运运价交易有限公司常务副总裁

研究开发了中国出口集装箱运价指数、上海出口集装箱运价指数和中国沿海散货运价指数等，开辟了中国航运运价指数衍生品交易发展之路。2010年，参与组建、管理国内首家航运运价衍生品交易平台——上海航运运价交易有限公司，致力于上海资源配置型国际航运中心建设及现代航运风险管理方式的创新工作。

曾参与交通部“六五”、“七五”重点软科学研究项目，迄今参与国家社会科学基金项目以及各类航运相关研究课题30多项，1996年至2009年，在上海航运交易所专职从事航运信息与政策研究工作，负责中国航运白皮书、蓝皮书的编写工作，运价指数研究与开发，承担交通部、上海市重大航运政策研究，每年承担完成省、部级重大软科学研究项目2项以上，多次获得省部级科技成果奖。

时间地点：

时间：2013年7月16日（周二）晚7点至9点（晚6:30开始签到）

地点：上海市徐汇区淮海西路211号3楼，上海交通大学上海高级金融学院